As obras de duplicação da SP-333 seguem de forma acelerada no trecho da Entrevias Concessionária de Rodovias. Cerca de 100 quilômetros estão em duplicação, sendo que este é considerado um dos maiores programas de duplicação em andamento no Estado de São Paulo. No trecho entre Pongaí e Guarantã, são 28 quilômetros em obras e quatro novos dispositivos de acesso e retorno, sendo o do quilômetro 273 com metodologia em caixão perdido. As obras integram o cronograma de investimentos da companhia em segurança, mobilidade e modernização da infraestrutura viária.

A metodologia em caixão perdido é uma técnica construtiva estrutural de seção transversal fechada utilizada para vencer grandes vãos e irregularidades dos terrenos. Ela consiste na construção de um “vazio” estrutural que fica sob o pavimento do dispositivo, que proporciona uma estrutura com alta rigidez à torção, sendo uma solução ideal para dispositivo em curva. Recentemente foi realizada a concretagem da laje, com 26 caminhões de concreto, sendo o volume total de 208 m³. Esse trabalho envolveu 80 pessoas diretamente na execução.

Com a duplicação, o usuário de rodovia ganhará ainda mais agilidade, segurança e conforto em seus deslocamentos. Juntas, as 15 cidades que compõem o trecho rodoviário sob concessão da concessionária, na região de Marília, reúnem cerca de 470 mil habitantes que serão diretamente beneficiados. A SP-333 também é um importante corredor logístico, que favorece o escoamento da produção agrícola e industrial da região para todo o Brasil.

Faz parte das obras um novo viaduto sobre a Rodovia Marechal Rondon e uma nova ponte sobre o Rio Dourado, além do alargamento e restauração da estrutura já existente. As obras seguem de forma acelerada, com 60% de execução já concluídas e 19 quilômetros já asfaltados. Todas as vigas dos dispositivos já foram lançadas e os trabalhos seguem com drenagem profunda e superficial, revestimento vegetal e pavimentação asfáltica.

“A Entrevias está transformando a SP-333. Quem precisa trafegar por esta rodovia sabe que as nossas obras vão trazer mais segurança e conforto”, afirma o diretor de Engenharia da Entrevias, Paulo Negreiros.

Asfalto de borracha e mais segurança

O projeto contempla novas faixas de rolamento e acostamento, sinalização horizontal e vertical, além de uma nova ponte sobre o Rio Feio e o alargamento e restauração da estrutura já existente.

O pavimento será feito com asfalto-borracha. O material é mais resistente ao desgaste pelo tempo, ou seja, tem maior durabilidade, além de ser ambientalmente sustentável. O objetivo é preservar o meio ambiente e oferecer aos usuários as melhores condições de tráfego. O novo pavimento e a rodovia duplicada oferecerão melhores condições de trafegabilidade e segurança aos veículos.

Com 271 quilômetros de extensão sob concessão da Entrevias, a SP-333 está agora com obras de duplicação em 100 quilômetros e 12 dispositivos de acesso e retorno em construção:

• Assis/Florínea: duplicação do km 427,050 ao km 444,520 (extensão total 17,470 km) e implantação de 2 novos dispositivos nos kms 433,950 e 440,630 entre Assis e Florínea
• Guarantã: duplicação do km 273,160 ao km 295,485, com 2 novos dispositivos
• Borborema a Pongaí do km 212,450 ao km 245, com 4 novos dispositivos
• Pongaí/Guarantã: duplicação do km 245 ao km 273,160 com 4 novos dispositivos

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